Atebion Codi Tâl Teithwyr EV

Mae RNL Technology (Shenzhen) Co, Ltd yn wneuthurwr arbenigol a darparwr ymchwil a datblygu systemau dosbarthu pŵer cerbydau trydan arferol. Rydym yn rhoi diwedd-i{-roi diwedd ar integreiddio gwefru caledwedd a meddalwedd yn uniongyrchol i weithgynhyrchwyr cerbydau trydan teithwyr, darparwyr symudedd a rennir, a gweinyddwyr fflyd trefol.

Yn y sector cerbydau trydan teithwyr, mae gosodiadau generig oddi ar y silff yn aml yn arwain at fethiannau ysgwyd llaw protocol, cyflymder gwefru araf, a diraddio batri cynamserol. Mae ein Datrysiadau Codi Tâl EV Teithwyr yn mynd i'r afael â'r heriau peirianneg hollbwysig hyn. Trwy ddefnyddio pensaernïaeth caledwedd fodiwlaidd sy'n gweithredu ar draws ystod 200V- 400V, rydym yn sicrhau bod y mewnbwn gwefru yn cyd-fynd yn berffaith â chemeg batri penodol y cerbyd. Yn cydymffurfio'n llawn â safon gyfathrebu ISO 15118, mae'r system hon yn gwarantu ailgyflenwi ynni diogel, cyflym ar draws rhwydweithiau DC cyhoeddus. Ar gyfer gweithgynhyrchwyr cerbydau trydan a gweithredwyr fflyd, mae integreiddio ein glasbrintiau OBC a BMS optimaidd yn sicrhau diogelwch llym, cysondeb masgynhyrchu, a Chyfanswm Cost Perchnogaeth (TCO) sylweddol is.

Pensaernïaeth Fodiwlaidd 200V-400V: Wedi'i adeiladu gyda chaledwedd gwefru hynod hyblyg. Mae'n nodi llwyfan batri'r cerbyd yn awtomatig ac yn rheoleiddio'r mewnbwn DC yn ddiogel i gyd-fynd ag unrhyw foltedd rhwng 200V a 400V, gan atal gorlwytho thermol yn ystod codi tâl cyflym.

Integreiddio "Plygiau a Gwefr" ISO 15118: Cydymffurfio'n llawn â'r safonau rhyngwladol diweddaraf ar gyfer cyfathrebu Cerbydau i'r Grid (V2G). Mae hyn yn sicrhau dilysiad digidol diogel, gan ganiatáu i yrwyr blygio'r cebl i mewn tra bod y system yn trin y broses codi tâl a bilio yn awtomatig.

Cydamseru BMS & OBC: Nid ydym yn cyflenwi chargers allanol yn unig; rydym yn gwneud y gorau o galedwedd ochr y cerbyd. Trwy diwnio'r System Rheoli Batri ac uwchraddio'r Gwefrydd Ar-Bwrdd, rydym yn gwneud y gorau o'r -ystod gyrru byd go iawn ac yn diogelu hirhoedledd celloedd.

Cydbwyso Llwyth Fflyd: Ar gyfer darparwyr symudedd trefol sy'n gweithredu fflydoedd mawr, rydym yn dylunio canolfannau gwefru gyda dosbarthiad llwyth deinamig. Mae hyn yn sicrhau y gall ceir teithwyr lluosog godi tâl ar yr un pryd heb orlwytho'r grid pŵer trefol lleol.

Integreiddio Caledwedd OEM Turnkey: Rydym yn cydweithio'n uniongyrchol â gweithgynhyrchwyr cerbydau trydan teithwyr yn ystod y cyfnod Ymchwil a Datblygu siasi. Rydym yn darparu glasbrintiau rhaglennu a dosbarthu pŵer yr Uned Rheoli Cerbydau (VCU) wedi'u teilwra i sicrhau cydymffurfiad diogelwch llym a pharodrwydd cynhyrchu màs.
 

C: A ydych chi'n gwmni masnachu neu'n wneuthurwr ymchwil a datblygu uniongyrchol?
A: Rydym yn wneuthurwr uniongyrchol a darparwr technoleg wedi'i leoli yn Shenzhen, Tsieina. Rydym yn rheoli'r prosesau gweithgynhyrchu caledwedd a pheirianneg meddalwedd cyflawn ar gyfer datrysiadau gwefru a dosbarthu pŵer EV arbenigol.

C: A allwch chi helpu i ddylunio canolfannau gwefru ar gyfer ein-fflyd rhannu reidiau?
A: Yn hollol. Rydym yn arbenigo mewn -cynlluniau gwefru penodol i fflyd. Rydym yn dadansoddi maint eich fflyd, pellteroedd llwybr dyddiol, a gallu'r grid lleol i ddylunio canolbwynt gwefru wedi'i deilwra gyda chydbwyso llwyth deinamig, gan sicrhau bod pob cerbyd yn cael ei wefru'n effeithlon rhwng sifftiau.

C: A ydych chi'n gweithio'n uniongyrchol gyda gweithgynhyrchwyr cerbydau trydan yn ystod y cyfnod prototeipio?
A: Ydym, rydym yn cydweithio'n helaeth ag OEMs masnachol. Mae ein tîm peirianneg yn darparu dyluniadau pensaernïaeth pŵer un contractwr ac optimeiddio BMS yn ystod cyfnod Ymchwil a Datblygu eich cerbyd, gan sicrhau bod eich ceir teithwyr yn gwbl gydnaws â rhwydweithiau gwefru cyflym byd-eang ar lansiad y farchnad.

Mewnwelediad Arbenigwr: Pam Mae Ysgwydiadau Dwylo Protocol a Rheolaeth Thermol yn Diffinio Llwyddiant Codi Tâl Trydanwyr Trydan
"Pan fydd gwneuthurwr EV yn lansio car teithwyr newydd, y risg fwyaf yw rhyngweithrededd â rhwydweithiau gwefru cyhoeddus. Os na all On-Board Charger (OBC) a BMS y cerbyd gyfathrebu'n iawn â gorsaf DC fasnachol, bydd y sesiwn codi tâl yn methu, gan arwain at rwystredigaeth defnyddwyr difrifol. Yn RNL Technology, rydym yn peiriannu ein datrysiadau gwefru yn llym o amgylch yr ISO 15118, ac mae hyn yn sicrhau bod unrhyw brotocol digidol yn cael ei amgryptio rhwng y car a'r dwylo. Ar ben hynny, trwy optimeiddio'r dosbarthiad pŵer 200V-400V, rydym yn mynd ati i reoleiddio'r cerrynt i atal sbardun thermol.
- Uwch Beiriannydd Systemau yn Adran Ymchwil a Datblygu Technoleg RNL.