Mae swyddogaethau technoleg cerbydau trydan yn bennaf yn cynnwys yr agweddau canlynol:
Technoleg rhyngweithio cerbydau i'r grid (V2G): Mae'r dechnoleg hon yn galluogi cerbydau trydan i dynnu trydan o'r grid wrth wefru, a gallant drawsyrru trydan yn ôl i'r grid pan fo angen, gan wireddu llif ynni dwy ffordd. Trwy gymryd rhan mewn rheoleiddio grid, gall cerbydau trydan ollwng trydan i'r grid yn ystod y galw am drydan brig a chael buddion economaidd penodol. Er enghraifft, dangosodd prosiect peilot yn Nhalaith Hubei y gall cerbydau trydan wefru yn ystod oriau brig a gollwng trydan yn ystod oriau brig, gan ennill degau o yuan y dydd.
Technoleg gwefru fflach megawat: Mae technoleg gwefru fflach megawat BYD yn cyflawni pŵer gwefru o 1000kW, a all ailgyflenwi ystod cerbyd o 400 cilomedr mewn 5 munud. Mae'r dechnoleg hon nid yn unig yn datrys y broblem o gyflymder codi tâl araf cerbydau trydan, ond hefyd yn gwneud y profiad codi tâl yn agos at hwylustod ail-lenwi â thanwydd. Mae technoleg gwefru fflach megawat nid yn unig yn cefnogi foltedd uchel a cherrynt uchel, ond mae ganddi hefyd swyddogaeth hwb deallus, a all godi tâl yn effeithlon mewn mannau lle nad oes gorsafoedd gwefru fflach megawat.
Modur: Y modur yw elfen graidd cerbydau trydan, sy'n gyfrifol am drosi ynni trydanol yn ynni mecanyddol i yrru'r cerbyd. Mae effeithlonrwydd uchel moduron trydan yn galluogi cerbydau trydan i gael cyflymiad a pherfformiad pŵer rhagorol. Er enghraifft, gall modelau sydd â llwyfan BYD Super E gyflymu o 0 i 100 km / h mewn 2.7 eiliad.
System oeri: Er mwyn sicrhau gweithrediad effeithlon moduron trydan a chydrannau allweddol eraill, mae gan gerbydau trydan systemau oeri fel arfer i leihau'r tymheredd trwy gylchredeg oerydd neu aer. Mae gweithrediad sefydlog y system oeri yn hanfodol i berfformiad a bywyd cerbydau trydan.
System drosglwyddo: Oherwydd nodweddion tyniant rhagorol moduron trydan, mae system drosglwyddo cerbydau trydan yn gymharol syml, ac fel arfer nid oes angen cydiwr a thrawsyriant arno. Yn lle hynny, mae cyflymder y modur yn cael ei addasu gan y rheolwr a'r system rheoli cyflymder i gyflawni rheolaeth cyflymder cerbyd.
System yrru: Gan gynnwys cydrannau fel y ffrâm, yr echel, yr olwynion a'r ataliad, mae'n gyfrifol am dderbyn trorym y modur a darparu tyniant trwy adlyniad yr olwyn yrru i wyneb y ffordd i sicrhau bod y car yn gallu gyrru'n normal.
System llywio: Mae'r system lywio yn rheoli cyfeiriad y cerbyd ac yn gwireddu gyrru hyblyg trwy gydlynu'r mecanwaith llywio a'r olwyn llywio. Mae sefydlogrwydd a sensitifrwydd y system lywio yn hanfodol i'r profiad gyrru.
System frecio: Mae'r system frecio yn galluogi cerbydau trydan i arafu neu stopio, a chadw'r cerbyd yn llonydd. Mae effeithlonrwydd a dibynadwyedd y system frecio yn hanfodol i ddiogelwch gyrru.
